辉腾汽车失败的原因_辉腾汽车失败的原因分析

       大家好,今天我想和大家分享一下我对“辉腾汽车失败的原因”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。

1.汽车启动失败的原因有哪些?

2.大众“豪车”价格已不贵!原价34万现已跌到28万,可以入手了吗?

3.辉腾减震在线登录失败

4.在辉腾辉昂遭遇失败后,大众再次出招,全新辉道将进入高端市场

辉腾汽车失败的原因_辉腾汽车失败的原因分析

汽车启动失败的原因有哪些?

       原因1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声,或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而出现启动电磁开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

       原因2、临时停车每次都能启动,但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重,其极板、隔板严重老化,说明该蓄电池已经接近报废。

       原因3、启动时启动机突然转动无力,并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

大众“豪车”价格已不贵!原价34万现已跌到28万,可以入手了吗?

       在过去,大众品牌最顶尖的轿车当属辉腾了,它是和奥迪A8同平台打造的,很多工艺都是手工雕琢完成的,是大众品牌的旗舰轿车,但是,辉腾的销量并不足以支撑它的存在,每年都是“赔本赚吆喝”,是大众的不良资产,据说,每卖出一辆辉腾,大众都要贴进去不少钱,因此,大众高层不得不把它停产了。过了几年,由于中国市场对于高端车型的需求,上汽大众又基于奥迪A6L平台打造了辉昂这款大众旗舰,结果大家也都知道,可以说辉昂完全步入了辉腾的后尘,也是失利了。

       看来,大众品牌不足以支撑起更加豪华的C级车和D级车,它热销的就是B级车,像帕萨特和迈腾等,但是,心有不甘的大众并不会停止推出高端车型的脚步,这不,大众又基于奥迪A6L的MLB evo平台推出了全新C Coupe全球车型,据悉,这款车在未来将交由上汽大众国产,中文名命名为“辉道”。如果辉道交由上汽大众生产的话,上汽大众就有两款基于奥迪A6L平台打造的C级车了——辉昂和辉道。

       既然是同平台打造的车型,做好差异化就是上汽大众的重中之重了,而辉道相比辉昂要更加运动和 时尚 ,比如它采用了“大溜背”设计,轿跑化的设定让它的潜在消费群体比辉昂至少年轻了10岁,还有,它的车门采用了无框式设计,也是运动化的设置。这一些特质都让它有别于更加成熟稳定的辉昂。

       内饰也十分“大众”,液晶仪表盘和飞机升降杆式的换挡手柄的加入让它有了一定的 科技 感。既然是MLB evo平台打造的 汽车 ,那么,辉道也会采用该平台的动力系统,比如2.0T和3.0T发动机,以及已经确认的8AT变速箱,这就是传统的燃油版车型的动力系统。除此之外,辉道还会推出插电式混合动力车型,它的动力系统是由2.0T发动机+永磁同步电机+电池能量为14.1kWh的锂电池+8AT变速箱组成的。

       座椅方面,官图放出的是4座版车型,应该是顶配版本了,预计大部分车型都是2+3的5座版,4座版可能作为行政豪华版本出现。那么,辉道能不能取得成功呢?它会焕发出新光彩呢?还是延续辉腾和辉昂的命运呢?首先,主打运动的大众高端车型鲜有成功的,比如大众CC,此次,这款车的价格并不会很便宜,尤其是PHEV版本,燃油版可能会跟奥迪A6L差不多,PHEV版本还要贵一些,因此,辉道并不会是走量车型,预计仍然是扑街的结局。还有一点,大众品牌很难支撑起30万+价格的产品,想发展高端车型,还是要靠奥迪。比如途昂这款SUV,如果不靠大幅优惠的话,它的销量也不会高,现在的途昂基本上和丰田汉兰达价格差不大。

辉腾减震在线登录失败

       作为全球汽车界的“巨无霸”,大众深耕中国市场,国内销量一直以来遥遥领先,以2019年为例,大众集团(含奥迪、斯柯达等)在国内销量高达423.36万辆,而去年国内狭义乘用车销量总计才2070万辆,意味着每五个人购买新车,就有一个选择大众旗下品牌车型,因此,去年大众集团在华的利润达到了340亿元。具体到各款车型上,热销车不胜枚举,朗逸销52.63万辆、宝来销33.35万辆、速腾销30.73万辆。大众辉煌的背后,却掩盖不了辉昂被冷落的忧伤。

       自从卖一台亏一台的辉腾停产后,大众旗舰轿车出现了“断档”,有了辉腾失败的前例,大众在旗舰轿车的打造上变得保守了很多,于2016年专门在中国市场推出了一款全新高端车型辉昂。这款车的来头不小,源于大众MLB平台打造,?和我们熟知的MQB平台不同,MLB原本都是奥迪、保时捷等豪华品牌的的御用平台,诞生的都是高端豪华车,大众启用MLB平台打造国产辉昂,可见有心让它树立标杆形象。

       可是辉昂的销量却不是那么尽如人意,被国内消费者冷落了。销量最高的2018年才卖出2.44万台,去年销量将近腰斩,仅销1.40万台,今年前2月甚至才销637台。作为大众专门为中国消费者量身打造的最高端旗舰轿车,为何辉昂就是卖不好?

       辉昂越来越不好卖,是因为它的价格贵吗?

       首先我们来看定价,辉昂全系指导价34.00-63.90万元,奥迪A6L指导价40.98-65.08万元,两者似乎挺接近的,实际上辉昂的定价因为品牌溢价的原因,要务实厚道得多。入门版即是标配的2.0T高功率发动机,相当于奥迪A6L?45TFSI车型,后者的起步价为43.38万,两者价格差距达到了9.38万。终端市场上,辉昂优惠也丝毫不比奥迪A6L小,以380TSI?两驱商务版为例,原价34万,现已跌至27-28万(部分地区优惠或更大),可见如果仅对比奥迪A6L,辉昂是有价格优势的,甚至堪称最厚道的一款大众车。

       如果横向对比其它竞争对手,辉昂就显得不堪一击了。首先是凯迪拉克CT6,尺寸比辉昂更大,接近D级车水准,如今入门版已从37.97万跌至30万左右,相比辉昂仅略贵一点。和辉昂同级的福特金牛座,起步价仅22.89万起。综合对比来看,辉昂似乎性价比依旧不够高。

       另外,更为值得关注的是,低调豪华有内涵的中大型车,在国内并不受消费者追捧,大家主要认可的还是BBA的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级,其它品牌车型的市场生存空间很小,疯狂降价的沃尔沃S90,去年国内销量才4万辆出头,凯迪拉克CT6甚至只卖了2.2万辆。这两款车毕竟是出身“豪门”,都只有如此表现,而悬挂大众VW?LOGO的辉昂,其境遇是可想而知的。

       低调奢华的辉腾,此前一直是“叫好不叫座”的局面,可以说赢得了口碑,却输掉了市场,也许大众认为,辉腾作为大众品牌金字塔顶端的车型,对于树立强大的大众品牌形象,它的存在意义非凡,在设计上虽然辉腾也是出了名的低调,但能开上它,也是实力的象征。如今的辉昂,设计上继承了辉腾的精髓,依然是一款“朴实无华”的车型,不管是从车头,还是车身和车尾全方位来观察,也看不出它和帕萨特有着多少本质上的区别。

       配置上,辉昂自然不会让你失望,达到了豪车级别的标准,标配7个安全气囊、可开启全景天窗、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅、7寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。低配车型外,增加了电动吸合门、方向盘加热/换挡、前排座椅通风按摩、全车多层隔音玻璃等。

       主销车型搭载第三代EA888?2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛米,与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。配五连杆式+后梯形连杆式独立悬架,官方给出的百公里加速仅8.1秒,实测综合油耗为9.5L。底盘扎实有厚重感的辉昂,在行驶品质上却略逊色于奥迪A6L,或许主要来源调校的差异,来自路面的回馈信息感觉稍微丰富了一些,整体乘坐舒适感和高级感不如奥迪A6L。

       如果您的购车预算在30万左右,会考虑购买低调有内涵的辉昂吗?还是添点钱买奥迪A6L,欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在辉腾辉昂遭遇失败后,大众再次出招,全新辉道将进入高端市场

       因为没匹配。更换新的减震器要做匹配的。用专检匹配。大众辉腾(VolkswagenPhaeton)是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车,于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级,宝马7系,奥迪A8等。

       众所周知,在十几年前,大众推出最低调的一款豪车辉腾,虽然售价近百万,但是在外观设计上却与旗下的众多轿车外观类似,不了解它的人都会觉得它只是一款高端的帕萨特车型,但其实在辉腾身上,配备了大众旗下所有最顶级的技术,可以说是汇集了大众的所有心血,无奈市场不买单,在连续亏损之下,辉腾被宣布停产,之后又推出了另一款高端车型辉昂,售价与奥迪A4L、宝马3系等车型于同一级别,虽说没有像他俩一样爆红,但是在一定的降价之后,还是能够维持月销量过千的成绩,不至于沦落到停产的地步。

       由此可见,想要打造出一款高端品牌是有多么的难,即便是像大众这样全球的知名品牌也不例外,这两款车型都没有像大众前期所预计的那么好,甚至可以说是以失败告终,作为一个在中国汽车市场叱咤多年的大众来说,在高端汽车市场,真的就这么容易放弃吗?并不太可能。据悉,对于高端汽车市场,大众将会推出全新款车型辉道,大众对这款车型同样是寄予厚望,辉道经由MLB平台打造,与辉昂同根,因此它的风格免不了大众的传统设计。

       在外观设计上,辉道的表现足以让人经验,前脸部分,梯形的中网进气格栅,比以往车型精致不少,新颖的大灯组设计,很有可能将会采用奥迪的激光大灯,车身侧面线条感明显,整体采用当下流行的溜背式设计,让辉道在视觉上给人一种轿跑的感觉。

       在内饰上,辉道的表现更加完美,大众对于高端车型的内饰配置从来都没有手软过,内部的双色配色搭配,让其整体看起来十分温馨,中控台处的细节处理到位,多采用软性材质包裹,质感相当好,档把采用飞机挂挡档把,这也是内饰中的一大亮点,同时众多其它极具科技感的配置也有配备,全液晶仪表盘盘、多功能方向盘等一样都没落下。

       辉道的尺寸表现为长宽高分别为5071/1930/1445mm,轴距更是达到3014mm,内部空间极大,乘坐感优良。

       在动力方面,这款车型主要还是以油电混合的方式组成,在搭载一台2.0T发动机之外还配备了相关的电机和电池组,最大功率可达到245马力,油电混合的行驶状态下,百公里油耗仅为2.3L,即便是在纯电状态下也可以行驶路程达到80km。在辉道身上可以说是大众的又一心血之作,目前价格方面还未确定,相信如果在售价方面足够合理,大众在高端车市场的春天还是很有可能再一次到来的,让我们一起期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“辉腾汽车失败的原因”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“辉腾汽车失败的原因”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。