牧马人汽车坐垫冬_牧马人坐垫改装

       感谢大家在这个牧马人汽车坐垫冬问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题,并尽量给出具体的例子和实践经验,以帮助大家理解和应用相关概念。

1.牧马人耐用吗?

2.新增5款车漆颜色,42.99万元起售,2021款牧马人正式上市

3.冬游赏雪开什么车?这几款20万级四驱车型 自带方向盘加热

牧马人汽车坐垫冬_牧马人坐垫改装

牧马人耐用吗?

       牧马人耐用。优点:

       第一,Jeep牧马人造型个性独特,非常经典,几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者,这是其最大的优点。

       第二,Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术,在越野方面相当给力,是很多越野族的首选。更难得的是,Jeep牧马人的改装空间比较大,适合土豪玩家。

缺点:

       第一,因为牧马人太过硬派,所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人,不仅开车的包括坐车的都会非常累。

       第二,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

新增5款车漆颜色,42.99万元起售,2021款牧马人正式上市

       去年11月天津港提的车,一直还有一辆轿车宝马530,一辆SUV宝马X5在使用中,所以牧马人的定位很清楚,就是玩具。必须要短轴两门,好看,越野更强,也在我这当地山区,上山下乡的穿越方便。 到现在跑了不到3000公里,一边学习硬派越野车的知识,一边实践,一边改装。从追求操控和速度的承载式多连杆小车,跨越到追求越野能力的非承载式前后硬桥,体验了车辆技术的两个极端,也从越野小白向大白过渡,希望尽快成长成老炮,哈哈。如今牧马人陪我刚好半年了。平行进口两门运动版,升高,轮胎都改了。城市郊野都跑了。特别是越野,在这里看了很多车友的文章视频增长了很多知识[强],然后再开小马玩越野没走太多弯路,这里做个小结给大家参考一下吧。 日常用车体验舒适度差一点,但是不跑长途完全可以接受。我的宝马X5基本不开了。买菜郊游越野还是小马更实用。[嘻嘻] 我总结的优缺点: 优点: 好玩的车,越野太强。 外观帅,还可以多变(看我后面敞篷的样子)。 油耗12-15,我户外越野的多,这个油耗很好了。 最大的缺点油箱太小了,66升的油箱跑400公里就必须要加油了。偶尔去野一下300公里就要加油了。看资料4门版是81升油箱应该会好一些,估计也好不了太多。 储物空间太少太少了,太不方便。 乘坐空间比较小。 很硬很硬很颠。 小彩蛋:运动版有后锁,有48V轻混系统;前保险杠漂亮有拖车钩重量还很轻。 后锁的事情我也研究了一段时间了,一两句话说不完,我另外开贴说吧。 费用小结 改装升高套件15000. 后面又换了平衡杆摆臂13000 轮胎轮毂12000 其他小配件6000吧。 总共46000. 还算可以了。 牧马人的改装件很丰富,[偷笑]看各人钱包了。 下面上图,想到那里就聊聊吧。 欢迎共同交流。[握手]

       开篇图:刚好诠释了牧马人的用途和体验:一半在城市,一半在户外。

       牧马人代表了爬山涉水的越野精神和探险活动。

       郊游时在农家乐吃饭时抓拍图。雨过天晴,空气无比通透。

       小马是走进大自然的好伙伴

       再来一张。

       被满山的油菜花吸引进来,风景无敌,但是道路崎岖,275的百路驰 KO2 AT胎应付雨后的泥地还是很吃力,这个时候心里最想要的还是KM3的泥地胎。

       小马走在开满油菜花的小路上还是很帅。不过还是非常危险。仅仅容纳一辆车的小道随时都有可能滑到沟里去。

       山沟里的小溪里走走。

       开上小马到处走,上山和铁路桥梁合个影。 车窗上就是小妹的味,心,大家可以添加。 她那都是名...-厂订制腕-biao(叁仟多的价[强]却是専柜的质)

       玩行很高,拆了顶棚立马变个样。

       就冬天敞篷了一次,反倒现在快夏天了,不想敞篷了,太热。哈哈。

       敞篷看起来真帅

       敞篷不仅拉风还很好玩。

       下面介绍一下我做的改装。

       加了侧杠,国产塑料的,质量还可以,一直正常使用中。

       改了大视野蓝镜,主要是原厂镜子是放大镜,实在不适应。

       原厂卤素大灯效果很差,换了国产LED大灯。

       晚上的效果还可以。

       贴了个红色的鼻子,有点突兀,先用着吧,灰色车的配个红色,图个吉利。哈哈。

       原厂245轮胎和275KO2 AT胎对比一下

       自己动手换轮胎还是可以的。原厂配的工具,垫两块砖头就可以把轮胎举起来了。

       户外找个交叉轴的场地还真不容易,小马的悬挂行程太长了。必须赞啊。

       小马越野真强,只要去户外,必须找烂路大坡去挑战啊。反正有大梁,随便干。

       想不到该怎么结尾了,其实改装过程中也学习了好多知识,越野也是边学习边尝试,要分享的知识和有趣的事情很多,慢慢发帖吧。上个好看的图吧。前245后285,以前玩轿车常这样前窄后宽的搭配。哈哈。开上小马干就是了。 好了,下帖再聊。祝各位好运!

冬游赏雪开什么车?这几款20万级四驱车型 自带方向盘加热

       在全球汽车市场中,Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一。前不久的广州国际车展上,Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型,引起了市场和消费者广泛关注。当然,纪念版只是为了“情怀”而打造的小众车型。近日,真正走量的2021款?牧马人正式上市。

       新车共推出4款车型,分为两款两门版车型和两款四门版车型,售价区间为42.99-53.99万元,与现款车型持平。此外,新车的外观、内饰、动力等方面也基本与现款车型保持一致,但是新车新增了加勒比蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红、摩洛哥蓝5种全新的车漆颜色,后两种颜色为档次感更强的金属漆。与其它硬派越野车不同,Jeep牧马人一直都能HOLD得住各种五颜六色的车漆。新车上市后,将会为它招揽更多的年轻消费者。

       外观

       与宝马的双肾式进气格栅一样,Jeep的家族化前脸造型也早已经成为品牌的专属标志之一。复古造型的圆灯、七孔式的进气格栅、粗壮的前保险杠、平直凌厉的车身线条、夸张的宽体轮拱,都是Jeep越野车上延续多年的设计元素。这种硬派风格对越野车爱好者来说非常有吸引力,当然,这也让它成为城市中的小众车型。

       从正面看上去,牧马人的造型非常有冲击力,进气格栅完全垂直于地面,宽大有力的保险杠进行了熏黑处理,表面是强度很高的硬质塑料。前保险杠上的雾灯造型也比较夸张,并且起到了一定的点缀作用。这样的硬派风格其实是比较两极分化的,喜欢的自然会解释出一番道理,不喜欢的会觉得这样的设计毫无美感。

       除了最低配车型之外,新车全系车型均采用了LED材质的日间行车灯、大灯和雾灯。与此同时,新车全系标配了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能,多年不变的圆形大灯会成为不少改装车迷最先“下手”的地方。

       雾灯造型同样为传统的圆形,并且深陷入保险杠之内。牧马人是一款硬派越野车,跋山涉水是常态,前保险杠也会经常遭遇各种碰撞,这样的设计可以让它免受外界伤害。

       两门版车型的车身长度为4334mm,四门版车型的车身长度为4882mm,车身高度上也有细微差别。车身侧面同样为经典的Jeep造型,平直的腰线、平直的车顶,勾勒出了横平竖直的车身,双色车身和宽大的踏板也是牧马人延续多年的设计元素。牧马人的这种设计手法,已经成为很多车型的模仿对象。

       车尾造型同样比较沉稳,备胎、后保险杠都是消费者非常熟悉的设计元素。尾门分为上掀式和侧掀式两部分。车身离地间隙非常高,这让它有了极强的通过性能。

       新车为非承载式车身,前后均采用了多连杆整体桥式悬架,属于硬派越野车的常规配置。这样的底盘在经过不良路况时可以让车身更稳,但在乘坐体验上有明显欠缺,这也是所用硬派越野车的通病。同时这款车全系标配了前置四驱系统,并且配备了多片离合器。

       内饰

       与主流的家用车相比,牧马人的内饰设计完全是另一种风格。目前大多数车型都在朝着全触控的方向发展,大屏更是必不可少。牧马人的中控台上则密布着各种实体按键,液晶仪表盘和中控屏的尺寸都比较小,完全不符合目前的主流设计趋势。此外,双档杆设计也是牧马人的标志之一。

       新车采用了三辐式多功能方向盘,中间的控制面板上集成了蓝牙电话、定速巡航等各种常用的快捷按键,但与同价位的其它车型相比,它的功能并不算丰富,实用性也比较一般。

       驾驶台左侧设置了一个空调出风口和一个小尺寸的灯光控制面板,操作起来还是比较方便的。虽然与大灯一样采用了圆形造型,但这个空调出风口可以说是毫无美感可言,甚至有种廉价感。

       高配车型搭载了8.4英寸的液晶触控屏,其余车型则为7英寸,支持手机互联,并且集成了蓝牙电话、倒车影像、空调控制、地图导航等各种常用功能。实用性还算可以,但显示效果比较差,反应也不够灵敏。

       复杂的空调控制面板上密布着各种物理按键和旋钮,很有些复古意味,它与所谓的全触控、年轻化完全不沾边,但是操作起来比较方便,手感也更为真实。

       双档杆设计是牧马人的特色之一,左边为四驱形式切换档杆,右侧为常规的变速箱操作档杆,如果之前没有驾驶过Jeep硬派越野车,那真得花点时间才能适应。

       新车全系座椅均拥有腰部调节功能,除最低配车型之外,其余车型均采用真皮座椅,并且具备座椅加热功能。但座椅的坐垫比较短,对人体的包裹性也一般。

       四座版车型的后排空间比较宽敞,座椅的坐垫也比较厚实,能够对腿部起到很好的支撑作用,但靠背完全平直,长时间乘坐会有明显的劳累感。乘坐舒适性欠佳,是牧马人这一类硬派越野车的天生缺陷。

       动力

       新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率为195.4千瓦,最大扭矩为400牛米,能够满足客户的各种越野需求。

       小结:牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味”的Jeep硬派越野,有着比较稳定的客户群体,新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说,牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长,但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易,短期内牧马人的销量将基本保持稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

        近日,北方不少地区都出现了降雪,相信很多朋友已经按耐不住想要去欣赏一下银装素裹的雪景了吧,但是我们要注意下雪过后,道路湿滑,行驶中极易打滑、侧倾甚至发生事故,这时候一辆安全可靠的车能够让你在旅程中更加惬意安心。今天,小编就为大家介绍几款25万元左右配备方向盘加热的四驱车型,让你在寒冷的冬天安心更舒心。

        01WEY坦克300

        售价区间:17.58万-21.38万元

        车型亮点:硬派外观 三把差速锁

        WEY坦克300算是今年热度比较高的车型,光是外观就不难看出它与城市SUV之间的区别,宽大的轮眉搭配方盒子式车身造型,就注定它将是一款硬派越野车。极具力量感的外观让我们一下就联想到了Jeep牧马人,复古与硬派相完美融合的风格如出一辙。两侧圆形大灯像是坦克300坚定眼神,代表了它不达目的不罢休的精神。另外,由于坦克300是后挂式备胎,尾门也采用横开方式,也是纯种越野车象征之一。

        “内饰简陋”是很多硬派SUV的通病,不过坦克300内饰与其粗狂的外观截然不同,圆形出风口、雅灰色金属拉丝饰板、以及手感极佳的软质包裹和精致缝线,都为大幅度提升了车内的豪华感与档次感,加上双12.3英寸联屏设计以及飞船式档把的加持,也给内饰带了不少科技感。另外,看似粗狂的坦克300却贴心配备了方向盘加热以及座椅加热,能够在冬游时带给你触手可及的温暖。

        坦克300全系标配2.0L涡轮增压发动机,最大功率为227马力,峰值扭矩为387牛·米,动力储备相当充沛。传动系统匹配一套8AT变速箱,使动力输出更为线性、平顺。另外,坦克300采用非承载式车身,并且顶配车型配备三把差速锁,同时拥有雪地、凹凸路、岩石在内的九种驾驶模式,几乎可以应对所有的复杂路况,能够让你在冰雪路面更加有底气。

        推荐车型:越野版2.0T征服者,售价21.38万元,该车型配备了前桥差速锁、后桥差速锁以及中央差速锁,更加注重越野性能,对于喜欢冬游以及自驾的消费者来说再合适不过了。同时,征服者车型还配备方向盘加热、真皮座椅、座椅加热。

        02上汽通用别克昂科威S

        售价区间:21.99万-27.99万元

        车型亮点:外观时尚 智能变缸技术

        在中型SUV市场,好的选择其实并不多,别克昂科威则是其中之一,是中型SUV市场的常青树,随着年轻消费者更高更好的需求,别克为了满足更多客户需求,推出了昂科威S。这款车定位于昂科威与昂科旗之间,配置更加丰富,外观也更加动感,熏黑处理过的套件也让昂科威S看上去比昂科威“年轻”不少,这也意味着这款车更看重年轻消费群体。带上三五好友一起看雪景、打雪仗在合适不过了,并且后排隐私玻璃还可以吸收过滤强光,不至于长时间看雪景眼睛疲劳。

        别克昂科威在内饰设计上非常大胆,采用了大量不规则线条,并且整个中控区域向驾驶位倾斜18度,不对称中控设计形成了一种独特的美感,相比传统造型也更有利于驾驶员操作屏幕。车内用料也足够豪华,中控台采用了手感非常细腻的软质包裹,方向盘以及座椅也都采用真皮缝线,可以感受到别克满满的诚意。并且昂科威S在主动安全方面还搭载了牵引力控制、ABS防抱死、EBA刹车辅助以及ESC车身稳定控制等12项驾驶辅助系统,带来全时段、多维度的周全防护,在冰雪路面行驶时完全信赖他。

        昂科威S搭载了一台2.0L可变缸涡轮增压发动机,最大输出功率237马力,峰值扭矩可达350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱,搭配适时四驱系统,凭借高效动力以及全能底盘,可轻松克服很多艰难险阻,可变缸技术可以根据实际工况,在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间自如切换,实现了高动力、低排放、低油耗全面体验。

        推荐车型:四驱Avenir艾维亚版本,指导价27.99万元,该版本功能更加强大,例如软硬可调的悬架、越野驾驶模式、陡坡缓降和自动泊车。感应后备箱和方向盘加热,以及前排手机无线充电这些增设的配置。

        03上汽大众途观X

        售价区间:24.59万-30.59万元

        车型亮点:轿跑SUV造型 L2级智能驾驶

        在众多消费者印象中,大众汽车通常都是方方正正的造型,但是随着年轻人逐渐成为购车主力军,为了满足了年轻人越来越个性化的需求,大众也推出了途观X这台跨界SUV。该车为一台轿跑SUV车型,最受关注的无疑是它动感的外观,毕竟年轻人都是“看脸”的,途观X车身大量采用直线设计元素,但是却不显死板,反而营造了健硕、大气视觉感受,充满力量感,同时车身拥有R-Line专属徽标,熟悉大众的朋友应该都知道不是哪款车都能带R的。

        途观X车内大体布局与途观L相似度非常高,但多功能方向盘采用了更加精致的钢琴黑按键,空调区域也采用了触摸式面板。智能驾驶该车具备真L2级智能驾驶功能,搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,包括0-160km/h全速段ACC、自动跟车、车道保持、变道辅助、智能胎压监测、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,并且在安全驾驶方面湿滑路面必备的ARS牵引力控制、制动辅助、制动力分配以及车身稳定控制等功能也一应俱全。

        途观X搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机,其中两驱版本最大输出功率为186马力,峰值扭矩可达320牛·米,四驱版本最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统均匹配7速双离合变速箱,并搭载最新的4MOTION智能四驱系统,虽然被定位为轿跑SUV,但不得不说4MOTION智能四驱系统无疑将为驾乘提供更加稳定的保障,面对任何路况都能给你足够安全感。

        推荐车型:途观X380 TSI四驱尊崇旗舰版,指导价30.59万元,对于喜欢自驾、喜欢冰雪路面的朋友来说,四驱系统可以给你极大地安全感。除此之外,该车型配备手机无线充电、座椅通风、座椅加热、10扬声器哈曼卡顿音响系统、矩阵式LED大灯、30色车内氛围灯,性价比非常高。

        04长城哈弗H9

        售价区间:20.98万-27.28万元

        车型亮点:坦克掉头 蠕行模式

        哈弗H9是一款性能强悍,配置丰富的硬派越野车,自上市以来就有不少朋友称其为“长城普拉多”,原因之一就是因为顶配车型27.28万元的售价,却配备了百万级越野车才普及的配置,其次就是该车硬朗的外观,车身看上去十分有气势,前脸中网非常简洁,搭配流畅利落的线条,给人一种简约不简单而不简单的感觉,相比城市SUV,哈弗H9看上去更具野性,更适合在雪地沙地自由驰骋。

        拉开车门,电动踏板缓缓下降很有仪式感。坐进车内,可以感受到哈弗H9内饰完全是按照豪华车型设计的,软质包裹随处可见,四肢能接触到的位置基本都是软的,搭配木纹饰板,使车内豪华氛围更加浓重。中控区域,9英寸的大屏清晰度非常高、反应迅速,并且支持智能语音交互功能,方便又快捷,科技感十足。然而,真正吸引消费者眼球的是哈弗H9坦克调头功能、蠕行模式以及三把差速锁,毕竟这些配置是一般只有在百万级越野车上才能看到。

        动力方面,哈弗H9搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为224马力,峰值扭矩可达385牛·米,传动系统,匹配一台8AT变速箱,对于这台2吨多的庞然大物,2.0T发动机并没有小马拉大车的感觉,动力完全够用。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆非独立悬挂,并采用非承载式车身,有效提升了车身强度,此外,四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式,工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合,传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况以及冰雪路面时,脱困能力更加出色。

        推荐车型:2020款四驱尊享型,指导价25.58万元,相较于豪华型,该车型价格高了6000元,配置方面增加了可开启全景天窗、座椅按摩、后排隐私玻璃、车内空气净化系统等功能,在舒适性配置上有一定提升。

        写在最后

        这四款车各自都有非常明显的风格,哈弗H9与坦克300硬朗可靠,昂科威S与途观X时尚运动,不过面对冰雪路面它们均配备四驱系统,无论哪一款都能给你满满的安全感,让你在畅行无阻,并且都被配座椅加热以及方向盘加热,在寒冷的冬天可以给你触手可及的温暖,如果你已经迫不及待开启冬季探险之旅,这四款车绝对能成为你可靠的座驾。

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       好了,关于“牧马人汽车坐垫冬”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“牧马人汽车坐垫冬”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。